Trasigt Primus OmniFuel

Under påskturen gick mitt Primus OmniFuel sönder, på exakt samma ställe som det gjorde på Elbrus. Den gången skickade jag in köket till Addnature där det var köpt och de fixade det. Då bodde jag i Sverige så var lite enklare. Jag hade ingen större lust att skicka hela köket fram och tillbaka tillbaka till Sverige så jag mailade Primus direkt som svarade att det var ett känt fel och att de kunde skicka mig en ny del. Någon dag senare damp den ner i brevlådan här i Oslo. Betalade inte ens för portot, detta kallar jag för bra service! Köket är nu lagat och följer med till Denali! :)

Hej Tobias,

Dessvärre så hade vi problem med detta för några år sedan. Det är sedan länge åtgärdat med en ny tillverkningsteknik.

Jag kan skicka en ny brännardel till dig om du återkommer med adress.

Trasigt Primus OmniFuel

Trasigt Primus OmniFuel

Lagat Primus OmniFuel

Lagat Primus OmniFuel

Relaterade inlägg:

Slutspurten

Idag är det exakt 3 veckor till avresa. Det mesta är på plats men känns ändå som det är massa kvar. Förra veckan gick mycket tid att få i väg de sista beställningarna på utrustning, lämna in och hämta kläder som varit på lagning samt jobba med packlistan. I helgen ska vi på en skräddarsydd glaciärkurs för fräsha upp våra kunskaper och få några extra tips precis innan avresa. Det har varit dåligt med uppdateringar på sistone (eller egentligen för hela Denali expeditionen), jag har dock många halvfärdiga inlägg som jag skall försöka få ut innan vi åker.

Prylar till Denali

Prylar till Denali

  • Flyg bokat och betalt
  • Boende i Anchorage bokat
  • Tillstånd klart och betalt
  • ESTA (Electronic System for Travel Authorization) klart och betalt
  • Shuttle Anchorage – Talkeetnat bokat och betalt
  • Frystorkad mat beställd
  • Glaciärflyg bokat

Slutspurten emot expedition är en härlig tid. Massa ny utrustning, massa planering, massa träning men framförallt massa mat.

Slutspurten emot expedition är en härlig tid. Massa ny utrustning, massa planering, massa träning men framförallt massa mat.

 

Relaterade inlägg:

Lajt drar till fjällen!

Idag (Fredag) drar Team Lajt till Sarek för lite vinteräventyr. Planen är att bestiga lite toppar i Satektjåkkå massivet genom en lång kammvandring, men den exakta planen kommer vi att bestämma på plats då en del av tanken med denna resa är att inte ha allt planerat och vi har medvetet inte kollat mycket alls på nätet om massivet. Detta ställer lite extra krav på planeringen av både tid och utrustning då vi behöver vara lite extra flexibla för att hantera fler okända parametrar än vanligt så som okänd teknisk grad, dagar upp på berg osv.

Sarek

Relaterade inlägg:

Bränsle på Denali

När vi reste till Aconcagua så valde vi att endast använda oss av gas, vilket fungerade riktigt bra förutom då det blev riktigt kallt runt gasbehållarna som då tappade sin verkningsgrad något. Till sommaren ska vi till Alaska och ett av världens kallare berg och måste därför planera därefter.

Sammanfattningsvis brukar man säga att när det gäller vikt är gas att föredra framför bensin medan gas är dyrare. Bensin rekommenderas som bränsle i kalla förhållanden medan gas föredras vid plusgrader.

Gas är renare, tystare, säkrare, enklare och kräver inget förarbetet jämfört med bensin. Gas rekommenderas däremot inte som bränsle i kallt klimat, men fungerar bättre på hög höjd! Detta beror delvis på att det låga lufttrycket gör att gasen, som i flaskan är i vätskeform, förgasar sig vid betydligt lägre temperatur än vid havsytan. Det finns olika gasblandningar och olika blandningar passar olika bra beroende på förutsättningarna. Gas med högre propanhalt fungerar exempelvis bättre i kyla.

Ska man använda bensin är kemisk bensin (utomlands; white gas, Coleman fuel eller Blazoo) att föredra då den sotar, luktar och innehåller mindre föroreningar än vanlig bilbensin. När bensin används så krävs en del förarbete då den måste sättas under tryck och förvärmas innan den kan användas. Bensin kräver också mer syre vilket är en bristvara på hög höjd. Nu är inte det högsta lägret på Denali högre än 5245 m.ö.h vilket inte kan räknas som riktigt tunn luft.

Enligt Calle Sandell som gjorde en lyckad bestigning av Denali, den väldigt varma sommaren 2013, använde de sig av bensin i de nedre lägren och gas i de högre. Detta är lite tvärtom vad vi planerat att göra, men en varm sommar som det var förra året så verkar det ha fungerat utan problem. Calle och hans team köpte bensinen av flygbolaget (Talkeetna Air Taxi) som flög in dem till glaciären. Bensinen fanns sedan i baslägret (tillsammans med en massa annan bensin som tidigare klättrare lämnat och som det bara vara att ta ifrån). Bensin kan köpas i dunkar (se foto) på 3,78 liter (1 gallon). 

Hur mycket bensin som går åt beror på antalet medlemmar i expeditionen och förstås hur kallt det är. Vi räknar grovt med att det kan komma att gå åt max12 literbensin för oss tre. Vi planerar även att ta med 3 gastuber som vi kan använda i de lägre lägren. Gasen köper vi på Rei, där vi kommer handla en del av den proviant som vi inte tar med hemifrån. För att spara ytterligare bränsle så tar vi med en lite större kastrull (3l) med värmeväxlare under, som kommer att spara oss ytterligare bränsle. Känns lite overkill med en fin teflonpanna när man bara ska smälta snö, men det kan ju inte skada!

Vi får hoppas flänsen ska göra susen så vi lite snabbare kan få lite att dricka :-)

 

Relaterade inlägg:

Nytt tält till Denali: Mountain Hardwear Trango 4

Efter en del research landade vi på Mountain Hardwear Trango™. Trango tälten är väldigt beprövade och har funnits sedan 90-talet och har används mycket i högalpin miljö. De har blivit en standard för vinterbestigningar och är otroligt kraftigt konstruerade för de tuffaste högalpina förhållandena. Trango tälten är dock inte lika enkla att sätta upp som ett Hilleberg, då de till skillnad har ytterduken ovan på tältpinnarna så uppsättningen sker i två steg.

Trango serien kommer i tre storlekar; två, tre och fyra-manna. Då det endast skiljer 700g mellan tre och fyra-manna modellen valde vi den sistnämnda. Gött med extra plats om vädret inte är på vår sida och vi måste spendera lång tid i tältet, kanske dagar eller veckor?  Ett fyra-mannatält är dessutom mer användbart i framtiden då vi är fyra aktiva i team Lajt.

 

Packed Weight

Floor Area

Price

Trango 3.1

5.21 kg

4.5 m2

£490.00

Trango 4

5.91 kg

6.0 m2

£560.00

Efter lite googlande hittade vi tältet till £560.00 (ca 6000 sek) på brittiska butiken Snow+Rock.

Mountain Hardwear Trango™4

Mountain Hardwear Trango™4

Relaterade inlägg:

Nytt tält till Denali: olika alternativ

Jag skrev tidigare att vi behöver ett nytt tält till Denali och har nu sett lite på vad det finns för olika alternativ som uppfyller våra önskemål:

  • 3 eller 4 mannatält
  • 4 säsong (vinter)
  • kupoltält(ish)
  • dubbeldukstält
  • rymlig abside
  • lätt att sätta upp
  • inte mer än 6kg
Märke MHW MHW TNF Marmot Helsport
Modell Trango 4 Trango 3.1 BASTION 4 Thor Svalbard
Pris (Rei.com) $800.00 $700.00 $799.00 $599.00 7995NOK*
Vikt 5.91 kg 5.21 kg 5.89 kg 4.9 kg 4.5kg
Personer 4 3 4 3
Helsport Svalbard 3

Helsport Svalbard 3

Relaterade inlägg:

Nytt tält till Denali

Vi är på jakt efter ett nytt tält till Denali, på Aconcagua hade vi 2 st Hilleberg Jannu. Jannu tältet är lätt och väger bara 2.90 kg (1.45 kg / person) men har sina begränsningar med liten absid och begränsad invändig plats. Dessutom är vi bara 3 personer på Denali expedtionen så vi behöver ett tält som kan rymma alla tre. Vi har satt upp en en “spec” och börjat se på altenativ:

  • 3 eller 4 mannatält
  • 4 säsong (vinter)
  • kupoltält(ish)
  • dubbeldukstält
  • rymlig abside
  • lätt att sätta upp
  • inte mer än 6kg
Hilleberg Jannu

Hilleberg Jannu

Relaterade inlägg:

Dokumentären från Anders sommarvandring är klar!

Under juni månad 2013 vandrade jag, Anders, leden ”the south west coast path” längs med Englands sydvästra kust. Leden är totalt cirka 101 mil lång och full av kullar, totalt cirka 35 000 höjdmeter. Genom en stor kämparinsats lyckades jag klara av denna sträcka på 25 dagar. Under resan både filmade jag och tog många bilder, vilket nu resulterat i en dokumentär på 49 minuter. Filmen behandlar hela äventyret, från det att jag kom på idén till förberedelserna och genomförandet. Dokumentären innehåller förutom bilder och filmer från resan även ett kommentatorspår som är baserat på anteckningar från dagboken som jag skrev under resan. Filmen är inte bara informativ utan täcker förutom de jobbiga stunderna med dåligt väder även en del roliga händelser. Jag hoppas att ni tycker om resultat!

Relaterade inlägg:

Tidsplanering Denali

Jag postade för några dagar sen olika tidsplaner för Denali och nu när datum är bestämt och flyg är bokat har vi gjort en preliminär tidsplanering för vår Denaliexpedition. Tidsplanen är väl tilltagen och om allt går bra skall vi antingen ha fler extra dagar eller några dagar att utforska Alaska.

 Datum Från   Till
2014-06-15 Landar 16.20 i Anchorage med icelandair  
2014-06-16 Anchorage-Talkeetna med tåg, 3 timmar  
2014-06-17 Talkeetna-Kahiltna base camp, air taxi  
2014-06-17 Kahiltna airport, 2200möh Ski hill, 2375möh
2014-06-18 Ski hill, 2375möh Halvvägs Kahiltna pass, 2715möh
2014-06-19 Halvvägs Kahilna pass, 2715möh Kahiltna pass, 2950möh
2014-06-20 Kahiltna pass, 2950möh Motorcycle hill, 3350möh
2014-06-21 Motorcycle hill, 3350möh Acklimatisering – around Windy corner, 4115möh
2014-06-22 Motorcycle hill, 3350möh Acklimatisering – Basin camp, 4330möh
2014-06-23 Motorcycle hill, 3350möh Basin camp, 4330möh
2014-06-24 Basin camp, 4330möh Acklimatisering – Top of headwall, 5000möh
2014-06-25 Basin camp, 4330möh Acklimatisering – High camp, 5245möh
2014-06-26 Basin camp, 4330möh High camp, 5245möh
2014-06-27 High camp, 5245möh Acklimatisering – Denali pass 5545möh
2014-06-28 High camp, 5245möh Denali summit, 6194möh
2014-06-29 High camp, 5245möh Motorcycle hill, 3350möh
2014-06-30 Motorcycle hill, 3350möh Kahiltna airport, 2200möh
2014-07-01 Extra dag  
2014-07-02 Extra dag  
2014-07-03 Extra dag  
2014-07-04 Extra dag  
2014-07-05 Extra dag  
2014-07-06 Talkeetna – Anchorage med tåg, 3 timmar  
2014-07-07 Flyger 15.15 Från Anchorage  
2014-07-08 Landar 12.30 i Stockholm  
2014-07-09    
Denali-West-Buttress-Route

Denali-West-Buttress-Route

Relaterade inlägg: